Phương án phát triển mạng lưới đường sắt đô thị THÀNH PHỐ HÀ NỘI

CÁC DỰ ÁN ĐẦU TƯ TRƯỚC 2035:

Tuyến 1: Ngọc Hồi – Yên Viên – Lạc Đạo

1.1 Đoạn Ngọc Hồi – Yên Viên

1.2 Đoạn Gia Lâm – Dương Xá

Tuyến 2: Nội Bài – Thượng Đình – Bưởi

2.1 Đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo

2.2 Đoạn Trần Hưng Đạo – Thượng Đình

2.3 Đoạn Nam Thăng Long – Nội Bài

2.4 Đoạn kéo dài đi Sóc Sơn

Tuyến 2A: Cát Linh – Hà Đông – Xuân Mai

2A.1 Đoạn Cát Linh – Hà Đông (đã đưa vào khai thác từ 06/11/2021)

2A.2 Đoạn kéo dài đi Xuân Mai

Tuyến 3: Trôi – Nhổn – Yên Sở

3.1 Đoạn Nhổn – ga Hà Nội (đoạn Nhổn – Cầu Giấy đã đưa vào khai thác từ 08/08/2024)

3.2 Đoạn ga Hà Nội – Yên Sở (Hoàng Mai)

3.3 Đoạn Nhổn – Trôi và kéo dài đi Sơn Tây

Tuyến 4: Mê Linh – Sài Đồng – Liên Hà

Tuyến 5: Văn Cao – Hòa Lạc

Tuyến 6: Nội Bài – Ngọc Hồi

Tuyến 7: Mê Linh – Hà Đông

Tuyến 8: Sơn Đồng – Mai Dịch – VĐ3 – Lĩnh Nam – Dương Xá

Tuyến VT: Sơn Tây – Hòa Lạc – Xuân Mai

CÁC DỰ ÁN ĐẦU TƯ SAU NĂM 2035:

Tuyến 2: đoạn từ Trần Hưng Đạo – Chợ Mơ – Ngã Tư Sở – Hoàng Quốc Việt

Tuyến 7: đoạn Mê Linh – Nội Bài

Tuyến 1A: Ngọc Hồi – Sân bay thứ 2 phía Nam

Tuyến 9: Mê Linh – Cổ Loa – Dương Xá

Tuyến 10: Cát Linh – Láng Hạ – Lê Văn Lương – Yên Nghĩa

Tuyến 11: Vành đai 2 – Trục phía Nam – Sân bay thứ 2

Tuyến 12: kéo dài Tuyến VT từ Xuân Mai đi Phú Xuyên

Dự kiến, khi mạng lưới đường sắt đô thị thành phố Hà Nội hoàn thiện sẽ gia tăng tỉ lệ người dân sử dụng phương tiện hành khách công cộng tới 35-45%, giảm thị phần người sử dụng phương tiện cá nhân tham gia giao thông xuống 30%; đóng góp vào sự phát triển kinh tế của khu vực và cải thiện môi trường đô thị nhờ giảm thiểu tắc nghẽn giao thông và tình trạng ô nhiễm.Các tuyến đường sắt đô thị được lập kế hoạch trên cơ sở khảo sát từ các chuyên gia hàng đầu. Hướng tuyến, nhà ga được lập kế hoạch dựa trên khu dân cư, các khối cơ quan nhà nước, khối doanh nghiệp, văn phòng, trường học…